Транспорт · MOEX: GTRK
EBITDA за 2025 — -12,8 трлн ₽. За 2023–2025 снизилась на 818%.
| Год | EBITDA | Изм. г/г |
|---|---|---|
| 2025 | -12,8 трлн ₽ | -10334% |
| 2024 | 125 млрд ₽ | -93% |
| 2023 | 1,79 трлн ₽ | — |
Данные из отчётности компании (МСФО).
EBITDA — прибыль до вычета процентов, налогов и амортизации. Показывает, сколько бизнес зарабатывает на основной деятельности, до влияния долговой нагрузки и учётной политики по амортизации. Поэтому по ней сравнивают компании с разной структурой финансирования.
EBITDA не равна деньгам: она не учитывает капитальные затраты и оборотный капитал. У капиталоёмкого бизнеса высокая EBITDA может сочетаться с нулевым свободным потоком — поэтому рядом всегда смотрим денежный поток и долг.
Медиана по сектору «Транспорт» — 14,1 млрд ₽; у компании ниже (-12,8 трлн ₽) — 7-е значение по величине среди 7 компаний сектора, по которым есть данные.
| Компания | Значение |
|---|---|
| Аэрофлот | 254 млрд ₽ |
| Совкомфлот | 43,1 млрд ₽ |
| Авиакомпания «ЮТэйр» | 22,4 млрд ₽ |
| ВУШ Холдинг (Whoosh) | 5,84 млрд ₽ |
| «Делимобиль» (Каршеринг Руссия) | 3,64 млрд ₽ |
| «ДВМП» (FESCO) | 28,4 млн ₽ |
Сравнение внутри сектора корректнее сравнения по всему рынку: у отраслей разная нормальная рентабельность и разная терпимость к долгу.
Полная отчётность Глобалтрак Менеджмент — выручка, расходы, баланс, денежные потоки, мультипликаторы и расчёт справедливой цены — на странице разбора отчётности. Что за бизнес стоит за этими цифрами — в разборе бизнес-модели.
Basis — аналитический слой, не брокер и не даёт сигналов «купить/продать». Числа на этой странице — из годовой отчётности на дату последнего обновления разбора; живые показатели (цена, мультипликаторы, апсайд к справедливой цене) считаются в приложении. Материал не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.