Транспорт · MOEX: UTAR
EBITDA за 2025 — 22,4 млрд ₽. За 2021–2025 выросла на 31%.
| Год | EBITDA | Изм. г/г |
|---|---|---|
| 2025 | 22,4 млрд ₽ | -16% |
| 2024 | 26,6 млрд ₽ | +8% |
| 2023 | 24,6 млрд ₽ | -8% |
| 2022 | 26,7 млрд ₽ | +56% |
| 2021 | 17,1 млрд ₽ | — |
Данные из отчётности компании (МСФО).
EBITDA — прибыль до вычета процентов, налогов и амортизации. Показывает, сколько бизнес зарабатывает на основной деятельности, до влияния долговой нагрузки и учётной политики по амортизации. Поэтому по ней сравнивают компании с разной структурой финансирования.
EBITDA не равна деньгам: она не учитывает капитальные затраты и оборотный капитал. У капиталоёмкого бизнеса высокая EBITDA может сочетаться с нулевым свободным потоком — поэтому рядом всегда смотрим денежный поток и долг.
Медиана по сектору «Транспорт» — 4,74 млрд ₽; у компании выше (22,4 млрд ₽) — 3-е значение по величине среди 7 компаний сектора, по которым есть данные.
| Компания | Значение |
|---|---|
| Аэрофлот | 254 млрд ₽ |
| Совкомфлот | 43,1 млрд ₽ |
| ВУШ Холдинг (Whoosh) | 5,84 млрд ₽ |
| «Делимобиль» (Каршеринг Руссия) | 3,64 млрд ₽ |
| «ДВМП» (FESCO) | 28,4 млн ₽ |
| Глобалтрак Менеджмент | -12,8 трлн ₽ |
Сравнение внутри сектора корректнее сравнения по всему рынку: у отраслей разная нормальная рентабельность и разная терпимость к долгу.
Полная отчётность Авиакомпания «ЮТэйр» — выручка, расходы, баланс, денежные потоки, мультипликаторы и расчёт справедливой цены — на странице разбора отчётности. Что за бизнес стоит за этими цифрами — в разборе бизнес-модели.
Basis — аналитический слой, не брокер и не даёт сигналов «купить/продать». Числа на этой странице — из годовой отчётности на дату последнего обновления разбора; живые показатели (цена, мультипликаторы, апсайд к справедливой цене) считаются в приложении. Материал не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.