Машиностроение и промышленность · MOEX: KMAZ
КАМАЗ — крупнейший в России производитель тяжёлых грузовых автомобилей и ведущий игрок рынка коммерческого транспорта: грузовики, автобусы и электробусы, прицепная техника, силовые агрегаты. Вертикально интегрированный машиностроительный холдинг полного цикла (литьё, двигатели, кабины, сборка) с базой в Набережных Челнах. Контролируется государством и Ростехом (через Госкорпорацию «Ростех» и связанные структуры); значимый поставщик техники для гражданского рынка, национальных проектов и силовых ведомств.
| Показатель | 2024 | 2023 | Δ г/г |
|---|---|---|---|
| Выручка | 393,7 | 370,3 | +6,3% |
| EBITDA | 33,6 | 38,1 | −11,8% |
| Маржа EBITDA | 8,5% | 10,3% | −1,8 п.п. |
| Чистая прибыль (акционеров) | 0,7 | 20,4 | −96% |
| Чистая маржа | 0,2% | 5,5% | −5,3 п.п. |
| CapEx | ~20,2 | ~31,8 | −36% |
| Свободный денежный поток | отрицательный (оценка) | слабый (оценка) | — |
| Чистый долг / EBITDA | ~4,8x (оценка) | 2,2x | +2,6 |
Вывод из таблицы: выручка выросла, EBITDA снизилась умеренно, а чистая прибыль обвалилась почти в 28 раз — до символических 0,7 млрд ₽. Значит проблема не в продажах и не в операционной марже, а «ниже EBITDA»: по данным компании, прибыль 2024 года съели резко выросшие процентные и лизинговые расходы (высокая ключевая ставка при большом долге, выросшем из-за инвестпрограммы импортозамещения) и повышение ставки налога на прибыль до 25%. Бизнес остаётся низкомаржинальным и капиталоёмким, а долговая нагрузка стала ключевым риском.
Продолжить в приложении: бизнес-модель КАМАЗ →Basis — независимый аналитический слой, не брокер и не даёт сигналов «купить/продать». Числа на этой странице — из годовой отчётности на дату последнего обновления разбора; живые показатели (цена, мультипликаторы, апсайд к справедливой цене) считаются в приложении. Материал не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.