Девелопмент и инфраструктура · MOEX: NMTP
НМТП — крупнейший по грузообороту портовый (стивидорный) оператор России и один из крупнейших в Европе. Группа зарабатывает на перевалке грузов через свои терминалы в трёх портах: Новороссийск (Азово-Черноморский бассейн), Приморск и Балтийск (Балтийский бассейн). Основу грузопотока составляют наливные грузы — сырая нефть и нефтепродукты, а также навалочные и генеральные грузы (зерно, чёрные металлы, удобрения, железорудное сырьё, уголь) и контейнеры. Контролируется государством: ключевой акционер — ПАО «Транснефть» (60,6%), ещё 20% у Росимущества; суммарно государство контролирует более 67,6% (по данным компании; доли — на 2024–2025 годы).
| Показатель | 2025 | 2024 | Δ г/г |
|---|---|---|---|
| Выручка | 76,5 | 71,2 | +7,5% |
| EBITDA | 52,7 | 48,2 | +9,3% |
| Маржа EBITDA | 68,9% | 67,7% | +1,2 п.п. |
| Чистая прибыль (акционеров) | 40,4 | 37,8 | +6,9% |
| Чистая маржа | 52,8% | 53,1% | −0,3 п.п. |
| CapEx | 19,3 | 20,0 | −3,5% |
| Свободный денежный поток | 32,7 | 22,9 | +42,8% |
| Чистый долг / EBITDA | −0,81x | ≈−0,57x (оценка) | улучшение |
Вывод из таблицы: выручка и прибыль растут умеренно и синхронно, маржа по EBITDA держится около 68% — это очень высокая для отрасли рентабельность, характерная для инфраструктурного бизнеса с тарифным ценообразованием. У компании отрицательный чистый долг (денежная позиция превышает обязательства, −42,8 млрд ₽ на конец 2025 года), поэтому в условиях высокой ключевой ставки она не несёт процентных расходов, а наоборот зарабатывает процентный доход на денежной подушке (10,4 млрд ₽ в 2025 году против 7,0 млрд ₽ в 2024-м).
Продолжить в приложении: бизнес-модель Новороссийский морской торговый порт →Basis — независимый аналитический слой, не брокер и не даёт сигналов «купить/продать». Числа на этой странице — из годовой отчётности на дату последнего обновления разбора; живые показатели (цена, мультипликаторы, апсайд к справедливой цене) считаются в приложении. Материал не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.