Транспорт · MOEX: UTAR
2025 · РСБУ · опубликован 2026-09-03
Выручка +230%, чистая прибыль 15,9 млн после убытка, но долговая нагрузка и авансы требуют анализа.
Хабаровские авиалинии в 2025 году показали значительный рост выручки и вышли в прибыль, что говорит об улучшении операционной деятельности. Однако качество прибыли требует анализа: рост обеспечен авансами и дебиторской задолженностью, а не только денежным потоком. При текущей ставке и инфляции важно следить за долговой нагрузкой и ликвидностью. Компания остается небольшой и не оказывает существенного влияния на рынок.
При ключевой ставке 14% и инфляции 6,3% рост выручки на 230% выглядит аномально высоким, возможно, из-за эффекта низкой базы или разовых контрактов. Для регионального перевозчика это позитивный сигнал, но на фоне закрытия аэропортов и геополитических рисков операционная среда остается волатильной.
Следующая отчетность за 1 квартал 2026 года: сохранится ли рост выручки и прибыльность.,Динамика дебиторской задолженности и авансов: не приведут ли к кассовым разрывам.,Возможные изменения в структуре капитала или привлечение займов для финансирования роста.
Ознакомительный разбор события «вышел отчёт». Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Выручка за 2025 — 121 млрд ₽ выросла на 7% к 2024 году. Чистая прибыль за 2025 — 2,53 млрд ₽ против убытка 7,02 млрд ₽ годом ранее. Чистый долг на конец 2025 — 21,7 млрд ₽, это 0,97 EBITDA. Полная динамика по годам — в таблице ниже, разбор каждой строки — в финансах компании.
| Показатель | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
| Выручка | 75,5 млрд ₽ | 81,0 млрд ₽ | 97,7 млрд ₽ | 113 млрд ₽ | 121 млрд ₽ |
| EBITDA | 17,1 млрд ₽ | 26,7 млрд ₽ | 24,6 млрд ₽ | 26,6 млрд ₽ | 22,4 млрд ₽ |
| Операционная прибыль | 9,58 млрд ₽ | 18,4 млрд ₽ | 10,1 млрд ₽ | 8,35 млрд ₽ | 370 млн ₽ |
| Чистая прибыль | 26,8 млрд ₽ | 4,44 млрд ₽ | 2,81 млрд ₽ | -7,02 млрд ₽ | 2,53 млрд ₽ |
Годовая отчётность (МСФО). «—» — данных за период нет.
Компании на Мосбирже публикуют отчётность в двух стандартах, и это разные вещи. МСФО — международный стандарт: он показывает группу целиком, вместе с дочерними предприятиями, и ближе к экономической реальности. РСБУ — российский бухгалтерский стандарт, он считается по юридическому лицу и нужен прежде всего налоговой; по нему прибыль может сильно отличаться от групповой. Когда речь об инвестиционной оценке, смотрят МСФО, а РСБУ используют как быстрый промежуточный сигнал — он выходит раньше.
Квартальный отчёт не сравнивают с предыдущим кварталом напрямую: у большинства бизнесов есть сезонность, и правильное сравнение — с тем же кварталом прошлого года. Годовой отчёт важнее квартального: в нём отражены итоговые начисления, переоценки и резервы, которые внутри года могли распределяться неравномерно.
Наконец, прибыль и деньги — не одно и то же. Прибыль можно начислить, не получив оплату, поэтому рядом с ней всегда смотрят денежный поток: если прибыль растёт, а поток нет, стоит разобраться, во что превратилась разница — обычно в дебиторскую задолженность или запасы.
Продолжить в приложении: разбор отчёта Авиакомпания «ЮТэйр» →Данные на 6 октября 2026 года. Страница пересобирается автоматически при обновлении данных.
Basis — аналитический слой, не брокер и не даёт сигналов «купить/продать». Числа на этой странице — из годовой отчётности на дату последнего обновления разбора; живые показатели (цена, мультипликаторы, апсайд к справедливой цене) считаются в приложении. Материал не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.